GG Forum

Oui, le moteur est Plug&Play
Le CT, j'en fait mon affaire. C'est pas le premier Swap que je fais

Je garde toute l'électronique et carburation d'origine du 11C (bon avec un K&N, Dynojet et rotor +4°... Le minimu syndical quoi )

En plus, le 11 d'origine fait déjà 8 kg de moins que le 1200... Et le moteur du 12 est plus léger puisque débarrassé des chemises en fonte

Là, en gros, j'en suis à 1700€ de pièces...
A ca, il faut rajouter le sablage et époxy du cadre, Bras oscillant, les jantes larges de la visserie, etc... Ca monte vite quand même

Apparemment, on peut même remettre les couvercles moteur du 11 sur le 12 (sauf couvre culasse) le montage ne se verra même pas

même si pour moi c'est plus du

J'ai rattaqué la selle du 11 que j'avais laissé en plan l'an dernier... Avec pose une mousse de 5 mm à mémoire de forme pour le confort et masquer les défauts de la mousse d'origine (33 ans quand même ) et pose de l'alcantara.
Mais je ne suis pas totalement satisfait du résultat, je l'ai un peu trop tendu sur l'AR et mon revêtement a "fripé" sur l'avant, donc, je rachèterais un morceau d'alcantara pour refaire le recouvrement...

Pour ce qui est de la déco, on va resté dans son époque, Full Black (châssis et habillage) avec les jantes Vert Kawa

En image

Ça doit pas être évident à faire, le retour sur l'avant de la selle.

Oui, c'est hard, mais là, le problème c'est que l'alcantara s'est désolidarisé de son support, d'où l'effet fripé
C'était de la récupe...

Bad new, la moteur que j'avais trouvé a été vendu... J'en ai trouvé un autre, mais forcément, pas au même tarif
A suivre semaine prochaine

Bon, comme dirait l'autre "ça pu du cul"
Je mets fin au projet...

merde

Aprés est ce que ça vaudrait pas le coup de trouver un ZZR 1200 en RSV de recuperer le bloc et de revendre ce qui ne sert pas.. Tu pourrais t'en sortir pas trop mal.

Regarde celui-ce : https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2424972096 38K kms 1200 balles.

Le problème est que la succession de mon père se passe mal, donc, je n'ai pas touché ce à quoi j'avais droit J'ai rdv demain avec un avocat, mais ça va prendre du temps...

plf28 a écrit :Le problème est que la succession de mon père se passe mal, donc, je n'ai pas touché ce à quoi j'avais droit J'ai rdv demain avec un avocat, mais ça va prendre du temps...

Mais bon, comme il me faut une meule pour rouler avec mon épouse, ce week-end, je vais chercher un brêlons

plf28 a écrit :

plf28 a écrit :Le problème est que la succession de mon père se passe mal, donc, je n'ai pas touché ce à quoi j'avais droit J'ai rdv demain avec un avocat, mais ça va prendre du temps...

Mais bon, comme il me faut une meule pour rouler avec mon épouse, ce week-end, je vais chercher un brêlons

Ahhhhhh Tu vas chercher quoi?

Ah, ah... C'est une meule oubliée et atypique
Une Européenne
J'ai rdv samedi en fin de matinée

Européenne et atypique ?
La 1200ST ? Une super bécane !

Ca sent le flatwin à plein nez !

ah, ahhhh... On verra

Alex_GpzRX a écrit :Ca sent le flatwin à plein nez !

On va devoir renommer le forum à ce rythme là

Prépa GG sur base de FLAT !

Une moto de casque à pointe ne remplacera jamais une Kawa qui déboite !!!

pierrot46 a écrit ::youpla:

Européenne et atypique ?
La 1200ST ? Une super bécane !

Perso je pense à ça : moto de retraité R1150 rockster

Avec une puce John Gemi + KN + decatha + silencieux racing je suis sur que tu peux passer de 85 à pas loin de 100 ch !!! Et là ça cause !!!!

A mort ouais !

Tout faux

C'est allemand ? ou alors c'est italo autrichien ?

A moins que ça soit anglais.... un vfr anglais....

Ou français

Voxan ?

UNE BFG !!!!

Allez une moto moche

Ne vous emballez pas, il va falloir être patient... Je suis tombé en panne de voiture cet aprèm (boitier d'eau en plastoc fendu) donc, la mission récupération est reportée à samedi prochain
Donc, c'est une Européenne pour rouler en duo. Elle a un moteur "atypique" pour la marque et c'est une Young