GG Forum

Salut

je serait intéressé par l acquisition d'un ZZR 1100, pour mettre à la retraite le RX avant une resto complète.

donc j aimerais savoir quel modèle acheté et lesquels éviter, lesquels se débride et comment.

prix et perfo en full

Merci

Laurent

Pour un débridage facile tu optes pour les type C sur la CG de 1989 à 1992, car c'est en théorie une génération juste bridée à l'échappement, la génération d'après la D est bridé à plusieurs autres endroits.
Moi j'ai un type C.
Les prix varie, selon le kilométrage, entre 1000€ et 3000€
Là c'est une type C:
http://www.leboncoin.fr/motos/123772873.htm?ca=22_s

Le pépin de boite c'est le pignon de la 3ème vitesse un grand classique sur ces motos.

Regardes là pour les infos
http://www.zzriste.fr/particularites_techniques.htm

les types C sont les plus simples à débrider échappement+CDI+doigt d'allumeur
145cv sur le papier (bout de vilo je pense)...
avec juste le pot, tu dois être entre 120 et 130cv

les type D sont bridés aux pistons ,aux arbres, donc plus délicat

comme dit david faiblesses de pignons de boite (souvent le deux), donc bien vérifier que les rapports passent et tiennent

Essayes avant, ça n'a rien à voir avec un RX... C'est encore plus GT dans l'esprit, et plus fade même si ça marche mieux

ju

ok merci des ces infos

donc il me faut un type C bien debridé !!

faut compter combien pour ces trucs la ?

laurent

Pas forcément bien débridé...
Là si tu tombes sur une encore bridé dis toi que la personne n'a pas trop fait le fou avec, un version "full" déjà ça vaut dire que le gars à pas mal bricolé dessus mine de rien, lui ou un garagiste.
Il me semble sur la photo que ce sont des échappements d'origine, reste à savoir si il les a remis juste pour la vente ou non, ça on en sait rein.
Il faudrait aller la voir ne serait-ce que pour savoir si il vend une ligne d'échappement ou pas en plus.

Une "full" donc pas autorisé en France c'est en gros 2500€/3000€, enfin de mémoire, une "normale" entre 1000€ et 2000€ selon l'état.
Mais je n'ai pas la science infuse hein.

fzalfa a écrit :faut compter combien pour ces trucs la ?

pour le CDI, en Allemagne (ebay)
50€+port donc dans les 70€
pareil pour le doigt d'allumage
ou du coup prendre un rotor adapatble (avec avance réglable ou fixe)

si plus de questions, il existe un forum de ZZR
Un mécano passionné les connait par coeur KIKI

Donnes le lien va, steve et moi c'est du passé maintenant.
http://www.zzr-leclub.fr/motos/

ok, sinon d apres ce que j ai lus, c plus maniable que le rx , freine mieux, mais a moin de niak .?


au fait je vois des tonnes de zzr 600 a vendre, ça marche comment ça ?

Laurent

Ben comme un 600...
Non mais ça marche mieux qu'un GPZ 600 mieux qu'un GPX 600, mais c'est un 600 quoi...
Là pour le coup pas de débridage.
Les ventes sont dues en majeur partie au fait que en règle général c'est une seconde moto rarement une moto principale et je dirai même que en général, sans vexer ni sexisme, c'est une moto plutôt de femme...
La hauteur de selle assez basse, la protection, etc...

ok j ai eu une copine qui roulais avec un 600 ZZR, je comprend....

je regarderai pour 1100 en debut d'année

merci des infos les mecs

Laurent