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Salut,
Est ce que quelqu'un a déjà essayé de monter une ampoule de 100w sur un 11 type C ? Le circuit électrique tient il le choc ?

Merci.

touber a écrit :Salut,
Est ce que quelqu'un a déjà essayé de monter une ampoule de 100w sur un 11 type C ? Le circuit électrique tient il le choc ?

Merci.

Dans les annees 80 j'ai mis une 100 W sur mon Z1000J , 1mois plus tard devant chez mon pote une fumee se dégageait du tete de fourche
une chance enorme nous avons deposé la tete de fourche immediatement , une peur enorme le fils fondait

Je n'ai plus jamais fais de test comme ca.

Maintenant c'est pas un 11 TYPE C

Au pire, tu monte un relait avec un circuit de puissance de grosse capacité  (c'est ce que j'ai fait sur le double optique du Ducat  )

J'ai cramé la fiche de connection de l'ampoule.Je le referais plus.

Ca n'a peut-être pas de rapport, mais sur mon ST, une phase de l'alternateur a fondu. (coïncidence?)

lespaul a écrit :J'ai cramé la fiche de connection de l'ampoule.Je le referais plus.

J'ai eu ça aussi sur mon 900 xj de 85. Les constructeurs auraient pu faire des modifs dans la décennie suivante.

lespaul a écrit :J'ai cramé la fiche de connection de l'ampoule.Je le referais plus.

Ca m'est arrivé avec les ampoules d'origine 

sur mon ancien 750 GPX (double optique JMV ) ,j'avait 2 ampoules de 100 W branchées en permanence( codes et phare) ..
jamais eu de souci 
si je me rappel bien c'etait meme des 115 en phare et 90 en code (mais pas sur a 100%)
maintenant il existe le xenon ....
sur mon absolu il y a 2 relais ... et les 2 optiques ne sont pas allumé simultanement (sauf en phare ),mais je ne pense pas que ce soit des 100 w...

sur mon 1100 C "normal",de memoire c'est aussi une 100 w ..

plf28 a écrit :

lespaul a écrit :J'ai cramé la fiche de connection de l'ampoule.Je le referais plus.

Ca m'est arrivé avec les ampoules d'origine 

Idem sur mon gpxr tout fondu 

lespaul a écrit :J'ai cramé la fiche de connection de l'ampoule.Je le referais plus.

C'était sur un zzr que ça t'es arrivé ?

sur ma carte noire, ça m'a fait dégager le régutateur

Mais le carte noir est en double optique, c'était peut être un défaut de branchement (fil trop petit)

Voilà le montage que j'ai fais sur mon Ducat
[img width=450 height=600]http://nsm07.casimages.com/img/2012/01/30//120130093741312399367093.jpg[/img]
Tu vois, les 2 gros fils noir, c'est le circuit de puissance en 4 mm  et le circuit de commande utilise le circuit d'éclairage d'origine passé en 2 mm

tu as tout à fait raison 

Merci plf28,
Mais ton système protège ton câblage, est ce que c'est vrai aussi pour le régul et l'alternateur ?

Pas directement

si ton régulateur a cramé a cause d'un fil qui a fondu (ce qui est souvant le cas) oui  :yes:

si ton régulateur a cramé parceque tu lui a mis 400 W (je te dis pas l'éclairage) alors qu'il ne peut en supporté que 250 W non  :supernul:

Maintenant, un alternateur de 1100 ZZR a une capacité de 350 W ce n'est pas une ampoule de 100 W qui va le griller, par contre un fil qui fond oui  ;)

OK merci. 
Je ne suis pas électricien mais je vais essayer.

C'est tout simple, si tu as besoin d'un schémat, tu me fais signe 

Ah oui je veux bien 

Tu peux prendre celui que j'avais fait pour monter mon double optique en double-code / double phare, il est toujours dans la section électricité
http://www.godier-genoud.org/forum/http ... 83#p323583

Je vais te préparer ça avec les numéro de borne du relais, se sera plus facile pour toi 

Le voilà

Merci pour le schéma.
Donc, si j'ai bien compris, il faut augmenter les sections des fils 87, 30 et la masse de l'ampoule.
Pour le relais, il n'y a pas d'erreurs possibles ? Je demande un relais de puissance 12 v et ça suffit ? 

Le fil de masse est moins important.

Pour le relais, tu trouveras facilement du 16A largement suffisent.

Par contre, j'ai oublié le fusible (10A) sur mon schémat, tu le positionnes entre la batterie et le relais 

Petite question conne les codes marchent comment ?  Je n'arrive pas à comprendre. J'y connais rien, mais j'aime bien piger.   

Soit tu rajoutes un 2° relais ou faut un autre relais avec 2 commandes et 2 sorties

Le principe est tout bête, le relais est un interrupteur commandé, il en existe de 2 types
- à contact fermé (au repos, la puissance passe et quand il y a une tension sur la commande, le contact s'ouvre)
- à contact ouvert, c'est l'inverse, il faut une commande pour que le contact de puissance se fasse.

Maintenant dans ton cas, tu prends un voltmètre et tu mesures les tension qu'il y a sur ton fil de commande en fonction des 3 positions de ton comodo et à partir de là, le jeu commence

J'ai tout compris !!!!

J'ai fait un petit essai à blanc.



Et bin ça marche  :dansle:
Pas mal pour un chimpanzé  ;D

Merci les gars.

Ben y a plus qu'a