j'ai essayé un ZZR type C...

[decdec]

je vais aux welsches après, mais on se fera ça un de ces 4 avec grand plaisir Dav'

Sinon le ZR est plus péchu à 6000, et il remet sa pêté à 9000

il prend 9000 ton zr     

[zrx73]

je vais aux welsches après, mais on se fera ça un de ces 4 avec grand plaisir Dav'

Sinon le ZR est plus péchu à 6000, et il remet sa pêté à 9000

[caps]

je vais aux welsches après, mais on se fera ça un de ces 4 avec grand plaisir Dav'

Sinon le ZR est plus péchu à 6000, et il remet sa pêté à 9000

il prend 9000 ton zr     

10500 ces ptites bêbêtes

[bob (mc melun)]

Sinon le ZR est plus péchu à 6000, et il remet sa pêté à 9000

9000 ? J'ai pas encore dépassé 6500 vu comment je rebondi sur la selle à ces vitesses là sur l'autoroute allemande légèrelment au sud de Paris...

Faut vraiment que je fasse reconditionner cet amorto arrière moi 

Pis j'ai peur de pêter le moteur, ça se respecte ces petites grosses vieilles

Un jour j'irais au régime de couple maxi, un jour...

[merwen]

au fait, j'avais pas encore mis de tofs de ma grosse limace linéaire que chef a honoré de son popotin

[chef]

chouette le Z Merwen























Nettement mieux que la grosse enclume linéaire

[Frank]

j'adore le ZZR premier modèle de cette couleur
sympa l'échappement à gauche sur le 650Z

[merwen]

chouette le Z Merwen























Nettement mieux que la grosse enclume linéaire

j'ai mis d'autres tofs du Z dans la section appropriée.






Parce que je suis un gars ordonné et près a marier

[VinceTheBike]

au fait, j'avais pas encore mis de tofs de ma grosse limace linéaire que chef a honoré de son popotin

Et elle tourne encore? Malgré cela? 








OK je  sui loin!

[David]

Pis elle pousse velu, hein Didier 

[zrx73]

  velu!

sinon,magnifique le z650

[merwen]

bon, je sais que ce n'est pas le forum approprié; mais j'aimerais qu'on cause un peu de ce zz
Je connais pas grand chose en méca, mais je me suis quand mème décider a bricoler moi mème.
A 100 000, je me suis dis que ça serai bein de jeter un coup d'oeil aux soupapes...
L'opération est relativement simple en fait. Il suffit de suivre le bouquin et hop.
En ce qui concerne les carbus, c'est une autre histoire.
Je les ai nettoyés au vinaigre et jus de citron, et le moins que l'on puisse dire c'est que y'en avait besoin
Mais depuis, les enmmerdes commencent.
J'ai perdu pas mal de puissance je trouve,(surtout a partir de 6000t) et la moto ne passe plus les 200 que difficilement alors qu'avant que j'y touche, je prenais 260 au compteur. Comme dirait ma mère, j'avais qu'a pas y toucher.
Je vais faire une ballade de 200 bornes a peu près, et bien que ayant conduit comme d'hab, je n'ai consommé que 6 au lieu de 8l au 100.
Du coup, je m'orientes vers le reglage de richesse, et je pense que je suis trop riche en air.(pourtant les bougies ont une couleur normale). En effet, lorsque je mais ma main pour boucher un peu l'arrivée d'air, la moto reprends legerement des tours. De 1000 a plus de 1500 t.
Qu'en pensez vous?
Ensuite, je ne sais pas dans quel sens tourner pour etre plus riche en ESSENCE???Le reglage d'origine est de 2 tour a dévisser après la butée. du coup, je vais essayer en devissant le tout d'un 1/4 de tour sup. Je suis dans le vrai???
Maintenant, passons au conneries,
Hier, lorsque je synchronisais le bestiau, j'ai reçu un coup de fil et je n'ai pas fait gaffe au moteur tournant, et au bout de qqes minutes, du liquidde bouillait dans le vase d'expansion et sortait legerement par le reniflard( j'ai viré la thermosonde et placeé un interrupteur pour le ventilo).
Je pense que ça a cuit qqes secondes seulement.
Mais du coup est ce grave???
Lorsque j'ai ouvert le bouchon de radiateur(a froid ) il n'y avait pas de trace d'huile. donc a priori, je n'ai  pas flingué mon joint de culasse...
Quoi vous y en a a dire???( a part de plus répondre au telephone )
 

[jokawa]

j'en pense que fallait pas y toucher, boulet 

nan, tu doit avoir une connerie a niveau des membranes de carbu, t'as du mal les remonter ou un truc du genre 

[nicoka]

même pensées que Jokawa, ça m'est arrivé sur mon Tom, même symptomes, 6000 tr max et 180 en vitesse de pointe , remontage des membranes des boisseaux comme il faut dans leurs gorges (pas très profondes  ) et nickel

[decdec]

fais gaffe que ton ram air soit bien rebranché !
cela peut causer de gros problème de carburation
pour le reglage de la richesse, tout est indiqué dans la rmt 

[merwen]

il me manque des pages sur la RMT . Du coup je sais pas dans quel sens tourner
Sinon, je vais démonter les chapeaux et jeter un oeil aux menbranes.

[merwen]

je trouve pas de kit de refection de carbus sur le net. . Je voudrais juste avoir une idée du prix. Quelqu'un aurait il un lien SVP ?

[David]

Ah bon...
Ben merde alors, j'en trouve pas non plus...

Tentes ici et tu leur mailes:
http://www.bazar-de-la-becane.fr/carbukawa.htm

[alfkawa]

je trouve pas de kit de refection de carbus sur le net. . Je voudrais juste avoir une idée du prix. Quelqu'un aurait il un lien SVP ?

http://cgi.ebay.de/Vergaser-Rep-Satz-Ka ... dZViewItem

http://cgi.ebay.de/Vergaser-Rep-Satz-Ka ... dZViewItem

http://cgi.ebay.de/Vergaser-Rep-Satz-ZZ ... dZViewItem

[merwen]

j'lai vendue
Fin du post

[roadwolf]

et l'acheteur il la trouve lineaire ou caractérielle ? 

il y a truc tout simple pour avoir un ZZR avec du caractère (+ qu'un ninja) tu tournes la poignée de gaz qu'a moitié et vers 7000 tr/min quand le ninja se rapproche dans les rétros, tu ouvres en grand, et la le pauvre ninja avec tout son caractère il a l'impression qu'on lui a greffer une marche arrière. 

[chef]

et l'acheteur il la trouve lineaire ou caractérielle ?   :lol:

il y a truc tout simple pour avoir un ZZR avec du caractère (+ qu'un ninja) tu tournes la poignée de gaz qu'a moitié et vers 7000 tr/min quand le ninja se rapproche dans les rétros, tu ouvres en grand, et la le pauvre ninja avec tout son caractère il a l'impression qu'on lui a greffer une marche arrière. 

c'est pas faux du tout Le 1100ZZR est bien plus efficace qu'un Ninja à tous les niveaux
mais qu'est ce que c'est fade, on dirait un Tondeuse a Gazon

[David]

[ss2r]

et l'acheteur il la trouve lineaire ou caractérielle ?   :lol:

il y a truc tout simple pour avoir un ZZR avec du caractère (+ qu'un ninja) tu tournes la poignée de gaz qu'a moitié et vers 7000 tr/min quand le ninja se rapproche dans les rétros, tu ouvres en grand, et la le pauvre ninja avec tout son caractère il a l'impression qu'on lui a greffer une marche arrière. 

c'est pas faux du tout Le 1100ZZR est bien plus efficace qu'un Ninja à tous les niveaux
mais qu'est ce que c'est fade, on dirait un "Tondeuse à Gazon"

il suffit de savoir le regler, le mien est tres loin d etre fade, il a enormement de caractere. bon c est vrai que j y ai passe quelques heures a regler la carburation et que si je le passe au banc d essai il y a encore des chevaux a gagner mais dans ce cas il sera beaucoup plus lineaire.
a+ ss2r

[chef]

Faudra que j'en essaye un avec du caractère alors.
Pour l'instant, j'ai essayé deux C juste avec le pot débridé, donc débridage partiel
c'est plein comme un oeuf mais électrique, bien plus que ne l'était mon 1400...
Comme je dis, il y a plus de couple, d'allonge, de cv, le châssis est meilleur, les freins n'ont rien à voir... avec un 900 Ninja
mais ce dernier, bien que 16S et donc fade pour un rouleur de Z, est plus caractériel que les deux C que j'ai pu essayer) car moins optimisé comme tu le dis)

Attention, je dis pas que c'est une merde, et je pense en avoir un un jour... Mais pour le plaisir d'avoir des sensations et non de l'efficacité, par rapport à mes 2 essais actuels, je choisis Ninja

[David]

Faudra que j'en essaye un avec du caractère alors.
Pour l'instant, j'ai essayé deux C juste avec le pot débridé, donc débridage partiel
c'est plein comme un oeuf mais électrique, bien plus que ne l'était mon 1400...
Comme je dis, il y a plus de couple, d'allonge, de cv, le châssis est meilleur, les freins n'ont rien à voir... avec un 900 Ninja
mais ce dernier, bien que 16S et donc fade pour un rouleur de Z, est plus caractériel que les deux C que j'ai pu essayer) car moins optimisé comme tu le dis)

Attention, je dis pas que c'est une merde, et je pense en avoir un un jour... Mais pour le plaisir d'avoir des sensations et non de l'efficacité, par rapport à mes 2 essais actuels, je choisis Ninja

Ben si tu penses avoir une merde un jour.
Je plaisante juju...
Tu sais bien que j'ai eu un GPZ 900 avec moteur de 1000 RX, moi à titre perso je préfère ma meule, mais c'est très perso comme sensation.
Je ne peux pas l'expliquer ici.

[roadwolf]

Si tu veux du caractère sur un C, tu mets un 4/1 Vance&hines, ça te mets un trou avant 7000 tr/min et après ça part fort jusqu'au rupteur sans perte de charge la ou avec le peau d'origine ça chute progressivement.

le résultat sur la route c'est que tu te fait déposé à 110 km/h  par le modèle en origine et tu le repasses vers 270 Km/h, soit pratiquement jamais...
le bruit du pot contribue aussi surement à l'impression du déferlement de puissance.

[David]

Je sais pas ma moto fait pas de bruit 

[phiphi]

Je sais pas ma moto fait pas de bruit 

Et après l'avoir démarrer?

[megamax]

moi je sais que j'en avait essayé 2 en full  ::) ben , comme chef, ça a le caractere d'un cbr 1000  :P c pratique, on perd pas la passagere a l'accel,  ::)  ;D