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Salut à tous,

J'ai refait tout le haut moteur de ma 1000J.
On a fini de remonter hier soir.
Et impossible de démarrer le moteur.

Batterie neuve à bloc.
De l'essence dans le réservoir et dans les cuves.
De belles étincelles sur chaque bougie.
Un démarreur qui fait son boulot et entraine gaiement.

En fait, on a réussi à la faire péter une fois pendant quelques secondes.
Mais sur 2 pattes le 2 et le 3.

Vérifications faites, les bougies 2 et 3 sentent bon le 98, les bougies 1 et 4 sont sèches et archi sèches.

Seule certitude, donc pas d'admission d'essence sur les cylindres 1 et 4.

Qu'en pensez-vous ?

Serait-ce un problème de calage de la distribution ?

Par avance, merci de votre aide !

à la limite si tu as un doute, c'est vite fait de recontrôler le calage distri 

si tes bougies sont sèches t'a pas de jus sur ces cylindres
il faut s'assurer que tes pointeaux de cuves sont peut-etre collés, moi quand je reamorce un circuit soit je pulverise de l'essence a l'entrée des carbu ou start pilote si tu as
pour la distrib mal calé je pense pas si tu as fais attention a bien mettre les reperes
peux-etre un jeux aux soupapes trop petit et les soupapes restent ouvertes

si pas d'essence ..regardes les carbus...

dom a écrit :si pas d'essence ..regardes les carbus...

CARBU US et c'est bon 

Il y a bien du jus sur chaque bougie. Pas un problème électrique, donc.

De l'essence dans chaque cuve de carbu.

Le fait que ce soit les cylindres 1 et 4 qui n'allument pas, faute d'essence, me fait pencher pour un problème d'admission.

Je pense qu'on s'est gauffré dans le calage de la distri.

kiapt a écrit :Il y a bien du jus sur chaque bougie. Pas un problème électrique, donc.

De l'essence dans chaque cuve de carbu.

Le fait que ce soit les cylindres 1 et 4 qui n'allument pas, faute d'essence, me fait pencher pour un problème d'admission.

Je pense qu'on s'est gauffré dans le calage de la distri.

t'as fait un nettoyage de ta rampe oui ou non 

oui. La rampe est propre.

Reprent à 0 ton circuit d' allumage de la platine aux bobines et voir si ta pas inversé tes fils alim. ou ht

VERIFIE TON PMH ET LE CALAGE DE TES ARBRES  ET SI C EST BON


CROISE LES SIGNAUX DES BOBINES 1/4 ET 3/2 

CELA VA CAUSER

A+
YVES

Yves, ton idée me parait bonne tu proposes que que je permute les câbles d'alimentation des bobines (les câbles qui vont de l'allumeur aux bobines), c'est bien çà ?

Je viens enfin de trouver 2heures d'affilée pour essayer de redémarrer mèmère.

Rien à faire, aucune évolution.

On se résume

- allumage 1 superbe étincelle sur chaque bougie à chaque coup de démarreur (bougies récentes et propres). J'ai essayé de permuter l'alim des 2 bobines au cas où.

- batterie à bloc

- démarreur entraine

- carburation hauteur de flotteurs OK, gicleurs OK, propreté des carbu nickel, pointeaux en bon état et bien mobiles, de l'essence plein les cuves

Lorsqu'on lance le démarreur le moteur tourne correctement (pas de bruit suspect hormis celui du démarreur qui s'épuise au bout d'un moment) mais ne démarre pas.

J'en ai un peu marre. Toute cette énergie et ces dépenses (pistons et haut moteur tout neuf...) et toujours aucun résultat...

La distri est calée correctement?

Il semble. En tout cas tout a été fait en suivant scrupuleusement la RMT.

Je me demande si c'est pas un problème d'admission, par exemple si les soupapes d'admission ne s'ouvraient pas.

Ce qui est super étrange c'est que quand je démonte les bougies, je n'en ai que deux d'humides (1 et 4) les 2 et 3 sont sèches.

Je penche donc pour un problème de distribution et/ou de calage, d'autant que maintenant je suis sur de ma carbu.

C'est zarb ton blèm 
Je vois plus que la distri aussi 

Exactement la même chose sur ma Mèmère 
Rien à faire, elle péte 2 secondes puis plus rien, si j'attends quelques heures, elle me refait le même coups 

j'y perds mon latin, j'ai tout vérifié et revérifé 2 fois 

Pour avoir eu le meme probleme sur la 650z d'un copain qui avait refait le haut moteur tout seul,

je te conseillerai de controler ton jeu aux soupapes.

mamouss a écrit :Pour avoir eu le meme probleme sur la 650z d'un copain qui avait refait le haut moteur tout seul,

je te conseillerai de controler ton jeu aux soupapes.

  Ben pareil, je commencerais par la aussi,

j'avais le pb sur le ZX, ben jeu un peu faible, c'etait mieux apres

Je reprendrai tout:vérif du jeu aux soupapes et calage,ensuite branchements de l'allumage et contrôle du boitier(mon z démarre et le boitier est cuit)et je jetterai quand même un "zoeil" aux carbus si le reste n'a pas suffit....

Vais tout reprendre depuis le début alors 

Je sais pas ou tu en es kiapt  mais moi, c'est le point mort  tout revérifié depuis l'allumage, le calage, les soupapes et toujours rien, elle veux pas 
Ce we je redépose la rampe pour la re-revérifier 

ton jeu aux soupapes à 80% 

Re vérifier de nouveau 2 fois, elles sont toutes entres 0.09 pour la plus faible et 0.14 pour la plus haute, j'suis bon là non 

oui c'est suffisant ,c'est 0,08 le mini

Merci pour la confirmation  donc c'est pas de ce côté là qu'il faut que je cherche 
J'comprends plus rien moi  j'vais me refaire la rampe de A à Z ..........

et le calage distri ?

Kiapt, soit un peu plus clair: tu dis au départ que les bougies 1 et 4 sont sèches et en bas de page, tu dis qu'elles sont humides.
C'est contradictoire et donne 2 diags différents
- bougies sèches => pas d'arrivée d'essence => voir carbus
- bougies humides => pas d'allumage => voir circuit electrique.

vroumz6 a écrit :et le calage distri ?

Nickel, 44 axes comme dans la RTM
J'ai refait un essai ce soir, mes bougies semblent bien séches  dimanche je me fais la rampe 

Blackbirdzrx a écrit :

vroumz6 a écrit :et le calage distri ?

Nickel, 44 axes comme dans la RTM
J'ai refait un essai ce soir, mes bougies semblent bien séches  dimanche je me fais la rampe 

et le robinet ?

road eagle a écrit :à la limite si tu as un doute, c'est vite fait de recontrôler le calage distri 

Hors sujet.....
Ben merde je t'avais pas reconnu avec cet avatar et la signature