GG Forum

les rétros c'est évidemment discutable.
Le bon coté, c'est qu'il y a moins de fils élec

Elle est chouette, Merwen. Bravo. Hâte de la voir en vrai.

Sympa !  allez une photo de mon ancienne !

La casquette de phare c'est comme les rétros de bout de guidon: C'est discutable

moi, j'ai eu les mêmes sacoches au siécle dernier

Frank a écrit :moi, j'ai eu les mêmes sacoches au siécle dernier

Moi aussi, elles avaient fondu sur les silencieux en allant en Espagne...

Tiens moi aussi, j'avais popé une plaque d'alu au fond

Moi, contre-plaqué. Mais en rentrant.

QQues travaux supplémentaires:
Pose d'un guidon de 103 RCX coupé et rallongé dans le milieu.
Décapage et peinture des compteurs.
Enlèvement des clignos"bouts de guidons"
Pose d'une plaque en plastique maison pour proteger le dessous de selle.
Remise en place des clignos d'origine.
Vous en pensez quoi des clignos placés comme ça à l'avant?

la plaque arrière de protection "made by KIKI himself"

sympa ton  6 et demi

Le guidon, ça rend bien, et la position doit pas être mal 

l'emplacement des clicos , pas mal , mais ceux d'origine sont un peu gros
ça fait "Chips"   

Le résultat est très sympa  :yes:

merwen a écrit :Pose d'un guidon de 103 RCX coupé et rallongé dans le milieu.

Le détail qui tue  ;D

  J'aime bien le guidon, j'ai mis  dans le passé, des "multi-positions, certains étaient réglables.
Pour les clignotants, pas top,  à mon avis.
Mais, bon...
Et bravo au frangin!

Très chouette Merwen, Bravo

vire tout c'est nul à chier 
reviens à l'origine ça fera une z650 de sauvée 

tu la préférais dans cet état la?

merwen a écrit :tu la préférais dans cet état la?

non, t'as fait du bon boulot 

Je remonte la rampe la semaine prochaine et je compte bien la faire tourner.
Comme elle n'a pas tournée depuis février, je me demande bien comment ça va le faire???
Hier j'ai démonté les bougies et mis un peu d'huile fine dans les cylindres.
Ce soir j'ai fait tourner au kick( c'est quand mème super pratique ces trucs la)sans remettre les bougies.
Si y'a des conseils...Pour ma part, je pense qu'avec quelques LEFFEs elle va partir
J'avais vidangé et remis de l'huile neuve avant de faire la rénovation de la partie cycle.

alors ça va craquer direct!

merwen a écrit :Je remonte la rampe la semaine prochaine et je compte bien la faire tourner.
Comme elle n'a pas tournée depuis février, je me demande bien comment ça va le faire???
Hier j'ai démonté les bougies et mis un peu d'huile fine dans les cylindres.
Ce soir j'ai fait tourner au kick( c'est quand mème super pratique ces trucs la)sans remettre les bougies.
Si y'a des conseils...Pour ma part, je pense qu'avec quelques LEFFEs elle va partir
J'avais vidangé et remis de l'huile neuve avant de faire la rénovation de la partie cycle.

il n'y a pas de raison qu'elle ne parte pas, t'as bien fait les choses 
recharge ta batterie à bloc, ça pourra l'aider 

c'est bon elle est partie

cool    et alors ça tourne comment ?

ça tourne pas top.
Y'a le cyl 4 qui est plus froid que les autres.
Je pense que c'est les bougies.
JE LES CHANGE DANS LA SEMAINE

content pour toi merwen desolé j'ai pas pu venir chris est passer a lorient prendre sa nouvell brele

J'ai envoyé la rampe du Z il y a qques temps chez un mécano que je pensais serieux.
J'ecrivais donc hier que je pensais que le Cylindre 4 ne tournait pas parce que les bougies ou autre chose étaient foireuses.
Après divers tests, je m'oriente vers un grippage pointeau du num 4 et je démonte la rampe.
Et la!!!!!
Je me rends compte que les carbus 3 et 4 sont inversés. Vous voyez le blème evidemment.
L'essence n'ira jamais au carbu 4!!!!!
Je vais le voir avec la rampe et il va se sentir con je pense

Forcément...

dons pas d'arrivée d'essence sur le 4  ???

la vache serieux effectivement