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CARACTERISTIQUES
Architecture moteur            4 cylindres en ligne, double ACT
Alésage X course            66 x 66 mm
Cylindrée                            903 cm3
Taux de compression          8,5 à 1
Puissance                            82 ch SAE à 8500 tr/mn
Puissance administrative    9 CV
Couple                            7,5 mkg à 7.000 tr/mn
Graissage                            Sous pression par carter humide
Carburateurs            4 Mikuni VM-28 SC
Allumage                            Batterie-bobine et rupteurs
Boîte de vitesses            5 rapports
Embrayage            Multidisque dans l'huile
Cadre                            Double berceau tubulaire
Freins                            AV: simple disque Ø 296 mm
                                           AR: tambour simple came Ø 200 mm
Pneus                            AV 3,25 x 19 (1,8 kg/cm2)
                                           AR 4,00 x 18 (2,2 kg/cm2 et 2,5 kg/cm2 en duo)
Réservoir d'essence           18 litres (réserve 4 l)
Poids                           230 kg à sec, 252 kg avec les pleins
Dimensions           Longueur 2,250 m
                                          Largeur hors tout 0,820 m
                                          Hauteur totale 1,175 m
                                          Hauteur à la selle 0,815 m
                                          Empattement 1,490 m
                                          Garde au sol 160 mm
Vitesse maximale           + de 200 km/h
Accélérations          400 m DA 12"2      -      1.000 m DA 24"0

HISTORIQUE
- 1973 - Z1. Cadre n° Z1F-00001 à Z1F-17538 et moteur n° Z1E-00001 à Z1E-17623. Orange et marron ou jaune et vert. Moteur noir mat avec tranches des ailettes polies. La toute première vendue en France en janvier 73 portait le n° cadre Z1F-2952 et le n° moteur Z1E-3058.
903 cm3 - 82cv - + de 200 km/h

- 1974 - Z1A. Cadre n° Z1F-20001 à Z1F-47499 et moteur n° Z1E-20001 à Z1E-47497. Marron et orange ou vert et jaune. Moteur finition alu, décors redessinés, témoin de feu stop dans compte-tours, ordre des voyants différent, témoin d'usure des garnitures de tambour arrière (flèche + repère). Tarif catalogue 17500F.
903 cm3 - 82cv - + de 200 km/h

- 1975 - Z1B. Cadre n°Z1F-47500 à Z1F-85648 et moteur n° Z1E-47500 à Z1E-85847. Bleu candi ou rouge candi. Nouveau décor, monogrammes de caches latéraux plus grands, chaîne auto-lubrifiée (graissage par pompe supprimée), robinet d'essence alu au lieu de noir et carburateurs modifiés.
903 cm3 - 82cv - + de 200 km/h

- 1976 - Z900 A4. Cadre n° Z1F-085701 à Z1F-117060 et moteur n) Z1E-086001 à Z1E-138846. Vert foncé ou marron métallisé. Nouveau décor, caches latéraux et monogrammes différents (Z900), nouvelle selle, filtre à air, double-disque avant, bouchon de réservoir à clé, système électrique à trois fusibles, feux de détresse, répétiteur sonore de clignotants, feu arrière carré, nouvelle console d'instruments, carburateurs plus petits (Ø 26), démultiplication finale allongée, tubes de cadre plus épais.
903 cm3 - 81cv - + de 200 km/h

- 1976 - KZ900-B1 LTD (US). Cadre n° Z1F-500001 à Z1F-510340 et moteur n° Z1E-086001 à Z1E-138846. Rouge. Modèle "custom" avec habillage spécifique réservé au marché américain.
903 cm3 - 81cv - + de 200 km/h
Source http://www.900z1.com/index.php
QUELQUES PHOTOS

A fond, il est à fond, ça manquait c'est pas possible 

David a écrit :A fond, il est à fond, ça manquait c'est pas possible 

Bon faut vraiment que je me mette au boulot

Salut ,

pour décorer la rubrique . La mienne à moi !

ça restera toujours une légende .

Patrice

Elle est magnifique Patrice 

ça me rappel des souvenirs. En 1979 , j'habitais chez ma tante a Drancy 93 , et en bas du batiment il y avait 2 frères qui en avaient une chacun.une verte et une bordeaux. C'est comme ça que la passion a commencé.

C'est clair , la 900 a marqué sa génération .

J'ai un pote qui en possède deux , état quasi neuf .

Mais il roule jamais avec , c'est juste un investissement . Il a aussi un 650 Z , un 750 deux temps , un MV Agusta et un Chappy 

Pierrot a écrit :C'est clair , la 900 a marqué sa génération .

J'ai un pote qui en possède deux , état quasi neuf .

Mais il roule jamais avec , c'est juste un investissement . Il a aussi un 650 Z , un 750 deux temps , un MV Agusta et un Chappy 

Ouuuuuu le joli garage

Un Chappy !!!!

Toutes les meufs de mon bahu avaient ça.... 

même moi!!!!!

jimstinger a écrit :même moi!!!!!

T'as pas une tof

heuuu nan, sete il y a environ 15 ans!!

jimstinger a écrit :heuuu nan, sete il y a environ 15 ans!!

Héhé 

J'suis sûr que le Jim, il l'avait repeint en vert son Cappy-chappo!

caps a écrit :

Pierrot a écrit :C'est clair , la 900 a marqué sa génération .

J'ai un pote qui en possède deux , état quasi neuf .

Mais il roule jamais avec , c'est juste un investissement . Il a aussi un 650 Z , un 750 deux temps , un MV Agusta et un Chappy 

Ouuuuuu le joli garage

C'est un site en angleterre que du beau matos chez eux, h2, 900, 1000, 1300 beaucoup de kawa...

jimstinger a écrit :même moi!!!!!

PatriceA4 a écrit :Salut ,

pour décorer la rubrique . La mienne à moi !

ça restera toujours une légende .

Patrice

TOP de chez TOP ..ce n'était pas la dernière série de 900 avec cette déco

C'est le modéle de transition entre la Z1 et la Z1000 .
Elle garde la cylindré et les 4 pots de la Z1 .
Mais elle a presque la déco des Z1000 , ses carbus , sa fourche , son freinage avant et d'autres détails .
La différence notable sur la 1000 sera le frein à disque arriére mais pas la puissance !

PatriceA4 a écrit :C'est le modéle de transition entre la Z1 et la Z1000 .
Elle garde la cylindré et les 4 pots de la Z1 .
Mais elle a presque la déco des Z1000 , ses carbus , sa fourche , son freinage avant et d'autres détails .
La différence notable sur la 1000 sera le frein à disque arriére mais pas la puissance !

1ère série de Z1000  les A1 avec pinces devant la fourche ...2ème série les A2 pinces derrière la fourche

vi!

ben voilà tu as réussi 

Sympa ton Z 

elle est belle, 1er main chapeau le guidon il était haut comme sa? Sa fait limite chopper 

si tu sais pas quoi en faire ; met un mp

cool le post

Elles sont vraiment intemporelles, pour ceux qui recherche des pièces, ce site est pas mal du tout, prix corrects et super service.

http://doremicollection.e-monsite.com/accueil.html