carburateur Tomcat

[jjphyl]

je dispose de deux rampes de carbu, une avec des gicleurs 135, et l'autre des 118.
qui peut m'éclairer???
sinon quelle est la taille d'origine??
merci

[phiphi]

Ni l'un, ni l'autre 

[jjphyl]

donc c'est un model "california" celle qui a  135?

[phiphi]

Apparemment, mais pas tout à fait, il y a aussi le système d'anti-pollution sur le couvre-culasse du modèle californien.
Donc, nous allons dire que nous avons un modèle hybride du point de vue étasunien...

[laurent59]

135 c'est peut-être avec un 4 en 1.

[lespaul]

135 c'est peut-être avec un 4 en 1.

C'est surement a cause de ça.

[Denis75]

135 c'est peut-être avec un 4 en 1.

C'est surement a cause de ça.

+1

[Vernonfr35]

Salut,

Desolet pour ce question bet mais est-ce-que le ZX10 Tomcat ok avec le SP95 sans plomb ou est-ce-que ca impose le SP98?

A+

[Vernonfr35]

Oblié.......c'est du SP95 ...

[phiphi]

Mieux vaut éviter le SP95, car on trouve de plus en plus souvent de l'E10 en lieu et place du SP95.
Le E10 est destructeur pour nos moteurs.

[plf28]

Mais si c'est de l'E10, c'est obligatoiremet marqué !

[Vernonfr35]

Autrement est-ce-que vous utilise un type de additif carburant pour compense le manque de plomb?
Si oui, quel marque de produit, quel dosage et combien ca cout?

[felixri]

du 95 ou 98 ca marche pareil, te bile pas! don't worry

[SYLALA]

du 95 ou 98 ca marche pareil, te bile pas! don't worry

+ 1 

[Denis75]

NON !

95 normal surtout pas E10 et 98 non plus (surtout par temps chaud ! )

[laurent59]

Faut essayer. C'est pas dit que ce soit si destructeur que ça.
Tu peux te permettre de faire l'erreur une fois ou deux sans danger pour le moteur.
Je me souviens quand le SP est apparu, il était totalement déconseillé de rouler avec sur un Z.
Avec le 1000 ST, j'ai roulé au SP dès le début, en alternant avec le super "plombé". Quand tu dois faire la queue à la pompe pendant 3/4 d'heure au Mans ou au Touquet alors qu'il n'y a personne au sans plomb, tu tentes des expériences. 
Pour l'E10, y'a peut-être qu'une question de carburation. Passer de 5 ou 7 % à 10 % d'éthanol, ça doit pas être une si grande révolution. J'ai déjà roulé à 100 % d'alcool, sur une courte distance (15 Km), et je n'ai rien cassé.
Il existe aussi encore sur le marché des additifs pour remplacer le plomb. On peut toujours faire à l'ancienne mais faut pas exagérer.

[Denis75]

Tout est possible sur une faible durée après se que j'ai constaté:

98 fait chauffer annormalement le moteur et il est difficile de faire un reglage de carburation (le moteur deviens pointu a regler) mais il est vrais que ça fonctionne
E10 est déconseillé par Kawa (joints je sais plus)

[plf28]

NON !

95 normal surtout pas E10 et 98 non plus (surtout par temps chaud ! )

Tout a fais d'accord, mais j'en ai marre de me répéter et de remettre le tableau des préconisations constructeur à chaque fois 

[Denis75]

NON !

95 normal surtout pas E10 et 98 non plus (surtout par temps chaud ! )

Tout a fais d'accord, mais j'en ai marre de me répéter et de remettre le tableau des préconisations constructeur à chaque fois 

c'est pour ça que je prends le relais pour répéter se que tu m'a dis et ce que j'ai vérifié sous ta HAUTE et PRECIEUSE recommandation (faudrait "posterier le scan de l'article non ?)

PLF Power 

[laurent59]

La réticence des constructeurs à préconiser les nouveaux carburants tient dans le fait qu'ils ne veulent pas être rendus responsables en cas de casse moteur, et ne pas être traduits en justice.
Le SP était déconseillé en France dans nos moteurs alors qu'aux USA ça tournait sans problème avec les mêmes bourrins.
Maintenant, les histoires de joints, j'attends d'avoir des remontées d'expérience.
Si un jour je me gourre de carburant, je ne vais pas me précipiter pour vidanger le réservoir.
Ca peut pas être pire qu'un mélange alcool à brûler, essence de thérébentine et white spirit (vécu).

[jimstinger]

Faut essayer. C'est pas dit que ce soit si destructeur que ça.
Tu peux te permettre de faire l'erreur une fois ou deux sans danger pour le moteur.
Je me souviens quand le SP est apparu, il était totalement déconseillé de rouler avec sur un Z.
Avec le 1000 ST, j'ai roulé au SP dès le début, en alternant avec le super "plombé". Quand tu dois faire la queue à la pompe pendant 3/4 d'heure au Mans ou au Touquet alors qu'il n'y a personne au sans plomb, tu tentes des expériences. 
Pour l'E10, y'a peut-être qu'une question de carburation. Passer de 5 ou 7 % à 10 % d'éthanol, ça doit pas être une si grande révolution. J'ai déjà roulé à 100 % d'alcool, sur une courte distance (15 Km), et je n'ai rien cassé.
Il existe aussi encore sur le marché des additifs pour remplacer le plomb. On peut toujours faire à l'ancienne mais faut pas exagérer.

ça c'était du foin dès le début!!

[SYLALA]

Un jour, je tombe en panne d' essence en rase campagne, il y a une maison et une gentille dame qui me donne un jerican
avec de l' essence, j' en met 2 litres, je demarre la bécane, pas longtemps,n' en déplaise à ceux qui disent que le tom
c' est un camion et ben ça fonctionne pas  avec du gaz oil

[Denis75]

[laurent59]

Ca marche jusqu'à 30 % de gazole, moteur chaud.

[SYLALA]

Ca marche jusqu'à 30 % de gazole, moteur chaud.

et bien je peux te dire qu' a 98% ça cogne fort et que ça fume 30 secondes

[jimstinger]

[lespaul]

Ca marche jusqu'à 30 % de gazole, moteur chaud.

et bien je peux te dire qu' a 98% ça cogne fort et que ça fume 30 secondes

[Denis75]

Ca marche jusqu'à 30 % de gazole, moteur chaud.

et bien je peux te dire qu' a 98% ça cogne fort et que ça fume 30 secondes

que 30 secondes?  

[tom4]

Mieux vaut éviter le SP95, car on trouve de plus en plus souvent de l'E10 en lieu et place du SP95.
Le E10 est destructeur pour nos moteurs.

t'en connais beaucoup qui sont emmerdés? moi j'en met depuis qu'il y en a à la pompe et RAS.

[phiphi]

En même temps, la destruction en question, je pense qu'elle prendra plusieurs années.
Dans le doute, je suis le principe de précaution, j'en mets pas.
Mais ce n'est que mon avis personnel.