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Salut à tous,

je pense avoir un souci de circuit de starter bouché
Voici les symptomes.
Je démarre moteur froid avec le starter mis et la moto tourne sur 2 ou 3 pattes mais les 4 tubes déchappement chauffent
Je retire le starter et les 4 cylindres répondent normalement et le ralenti est stable .
La rampe a ete nettoyée , gicleurs verifies également, hauteur flotteur controlée
J'ai démonté les plongeurs et soufflé dans les conduits de chacun des carbus.
Il y a t il une methode pour nettoyer à fond ce circuit , peut on passer un brin de fil de cuivre à l'interieur?
merci de vos reponses

pas cinquante soluce...... Bac à Ultrason. Seule façon possible de déboucher un circuit de ralenti sur une rampe sans abimer.
Surtout pas de fil de cuivre ou autre 
Bon nettoyage 

j'avais la même chose sur le z1000, seul un lavage aux US (en fait 3x20 min) a résolu le pb

bon courage en tout cas

bon y a plus qu'à trouver un bac ... ca m'énerve car elle tourne tres correctement des qu'il n'y a plus besoin du starter....
Je pensais pouvoir y arriver avec mes petites mains en pensant déboucher mecaniquement ce circuit 

donati a écrit :pas cinquante soluce...... Bac à Ultrason. Seule façon possible de déboucher un circuit de ralenti sur une rampe sans abimer.
Surtout pas de fil de cuivre ou autre 
Bon nettoyage 

A part le fil de cuivre, y'a les fils de peche, en plastoc  non?
du 4/10 par ex.

Je pensais aussi à cà, les brins de cuivre cest pas mal , à mon sens , pour les gicleurs.
Faudrait que je "comprenne" le cheminement du circuit de starter 

surtout pas de fil de cuivre, meme pour les gicleurs, par contre le fil en nylon il n y a pas de risque.
a+ ss2r

ss2r a écrit :surtout pas de fil de cuivre, meme pour les gicleurs, par contre le fil en nylon il n y a pas de risque.
a+ ss2r

pas mieux 

CLEMAN, je viens de m'offrir un bac US (75 euros livré c'est noël )
Si tu veux, un de ces 4, on se fait un geuleton et on passe ta rampe dedans pendant qu'on se prend l'apéro

phiphi a écrit :CLEMAN, je viens de m'offrir un bac US (75 euros livré c'est noël )
Si tu veux, un de ces 4, on se fait un geuleton et on passe ta rampe dedans pendant qu'on se prend l'apéro

c'est lequel et quel contenance ?

phiphi a écrit :CLEMAN, je viens de m'offrir un bac US (75 euros livré c'est noël )
Si tu veux, un de ces 4, on se fait un geuleton et on passe ta rampe dedans pendant qu'on se prend l'apéro

Ok pour ta proposition, je vais préparer les rampes... et on se fera plusieurs aperos comme ca

phiphi a écrit :CLEMAN, je viens de m'offrir un bac US (75 euros livré c'est noël )
Si tu veux, un de ces 4, on se fait un geuleton et on passe ta rampe dedans pendant qu'on se prend l'apéro

Bon alors c'est quoi ? 

Minute papillon, faut le temps que je lise tous les autres posts
2,5L, il y a 3 corps de FCR 41 qui rentrent ensemble , par conter, la promo est terminée, ça fait 5 euros de plus
http://cgi.ebay.fr/Nettoyeur-a-Ultrason ... 3cb368cb67

phiphi a écrit :Minute papillon, faut le temps que je lise tous les autres posts
2,5L, il y a 3 corps de FCR 41 qui rentrent ensemble , par conter, la promo est terminée, ça fait 5 euros de plus
http://cgi.ebay.fr/Nettoyeur-a-Ultrason ... 3cb368cb67

3 
Dommage c'est toujours pas ce que je cherche

Merki kémeme

CLEMAN a écrit :Je pensais aussi à cà, les brins de cuivre cest pas mal , à mon sens , pour les gicleurs.
Faudrait que je "comprenne" le cheminement du circuit de starter 

les cordes de guitare mais si c'est bouché çà fera rien de plus,par contre pour étudier le circuit tu peux mettre du dégrippant dans un trou et voir où il ressort

Est ce quelqu'un pourrait me dire par où est vaporisé l'essence dans le carbu  losrque le starter est en action ?
merci

tu a maté la rtm ? il y a des plans

me suis souvenu que j'ai la rmt et y 'a pas de plan des carbus..... mais le circuit de starter devrait donner dans celui du ralenti du moins cela parait logique,je vais voir sur une autre rampe

Merci vroumz6, je trouve bizarre que le circuit de starter soit bouché, je pensais que les "canalisations" etaient plus grosses 

Pour moi le starter sert essentiellement à obstruer le passage de l'air en jouant sur les palonniers, la quantité d'essence à bas régime, c'est plutôt avec la vis de ralenti.
Mais du coup, j'en suis plus sur

ca dépens des carbus, certains réduise l'air, d'autre ajoute de l'essance

phiphi a écrit :Pour moi le starter sert essentiellement à obstruer le passage de l'air en jouant sur les palonniers, la quantité d'essence à bas régime, c'est plutôt avec la vis de ralenti.
Mais du coup, j'en suis plus sur

çà c'est surtout vrai sur les anciennes caisses avec papillon de starter entre autre...

cleman

un test simple des fois que ...

met 1/2 tour de plus aux richesses pour voir  ;) soit 2T1/4 sur RX par rappot au 1T 3/4 d'origine

si ça va mieux (tu va rouler riche entre 1000 et 3000 en gros) mais au moins tu sera fixé entre starter et circuit de ralenti (corection)

si pas mieux --> BAC a US ... re geuleton re pompe a biere (heuuu je m'egare là  :lol: )

wallla

question subsidiaire:
t'a bien un filtre a essence kémeme ?

Ah oui tiens, il va falloir que je commande des fûts pour la pompe à bière, merci Denis de me l'avoir rappeler

Merci de vos reponses

Pour Denis voui j'ai mis un filtre,
la becane démarre avec le starter à fond et tourme mal mais les 4 tubes d'echappement chauffent en lachant des petarades , si je relache le starter et que je tiens le regime à l'accélérateur , elle tourne rond  au bout de 1 à 2 mn sans starter et reprend bien à bas régime  1500 trm presque comme une xj de pianiste , donc j'ai écarté le souci de gicleurs de ralenti , ensuite ben ca tire bien sur les bras jusqu'en haut,sans petarader à la coupure, donc en principe c'est que ca diffuse bien.Les vis et joints de richesses sont neufs.
les plongeurs de starter de chaque carbu ont été soufflés egalement? bougies neuves.. J'ai envoyé aussi du start pilote pour voir si pas de prise d'air mais niet
Pour Phiphi , le starter est composé d'un plongeur qui normalement doit laisser passer plus d'essence lorsqu'il se souleve
A moins que ce soit autre chose 

Ok, merci.
C'est vraiment pas le même principe sur ma rampe

Enfin c'est ce que j'ai compris , sur le Dom et sur le srx c'était le meme principe et le diametre de passage est de 3 mm environ..j'vais tenter de permuter avec une autre rampe

et tes joints de starters (4 toriques + les petits chapeaux percés) sont bien étanches ?

vroumz6 a écrit :et tes joints de starters (4 toriques + les petits chapeaux percés) sont bien étanches ?

Oui demontés et nettoyés