ZX1100 : Probléme d'injection ou...?

[Jean-Marie]

Bonjour à tous,
Je cherche une âme charitable demeurant dans le sud de Paris, (je crèche dans l'Essonne) pour m'aider à me sortir d'une galère et à comprendre ce pb.
En octobre dernier, après un essai de boitier d'injection, un changement de sonde de t° deux fois (une de recup, une autre neuve), je porte chez Kawa en desespoir de cause ma moto  :
Controle de l'allumage, réglage du DFI, changement du filtre à essence (Le réservoir est à passer au restom...), controle du contacteur de béquille,...Ma moto marche un peu mieux mais coupe toujours à mi régime.
En décembre, je décide de la mettre en route: Ok
La semaine dernière, la batterie est déchargée. Coup de chargeur et...je vide la batterie.
Re-chargeur et elle démarre du premier coup. Le ralenti est pas top.
Re-re-essai hier matin. Et rebelotte.  Démontage des bougies: Archi noires. 
Bref, je sèche et çà commence à me casser les 
Donc, si quelqu'un peut me filer un coup de main...
Merci !
JM     

[MAVERICK69002]

Bougie noire avec de la suie qui reste sur les doigts: trop riche en essence.
Bougie huileuse: segmentation naze
Bougie blanche: Trop riche en air
Bougie marron clair: tip top

[Pierrot]

pas mieux 

[Jean-Marie]

Les bougies sont effectivement noires, pleine de suie.
JM

[MAVERICK69002]

mélange trop riche en essence

[Jean-Marie]

mélange trop riche en essence, source rmt

Donc, quel est le réglage à faire, à part toucher au DFI...?
JM

[MAVERICK69002]

D'autres vont mieux te répondre, je n'y connais pas grand chose en injection

[Jean-Marie]

En tout cas, merci...
JM

[MAVERICK69002]

[Jean-Marie]

je suppose que le concesionnaire a controlé la bonne étanchéité des injecteurs

Je ne suis pas sur que le mecano a controlé les injecteurs. Mon pb de coupure moteur à mi régime peut il également provenir de là...?
JM

[MAVERICK69002]

possible en plus tu dits qu'elle ratatouille au ralenti, ca sent le melange trop riche

[Jean-Marie]

Rien qu'à discuter le bout avec vous, ca me donne l'envie de trouver la ou les pannes. 
Allez zou, je m'y colle samedi. Je vous tiens au courant...
Merci 
JM 

[gaswin]

t'as la revut tech' ?

[Jean-Marie]

t'as la revut tech' ?

j'allais poser la même question

indispensable pour avoir les valeurs

Oui, l'est plus très lisible  , mais ca ira bien...
JM

[Jean-Marie]

un truc qui me revient comme ça, sur les premières injection en auto on a souvent des sondes lambdas qui donnent des fausses valeurs du coup le boitier d'injection sait plus ou il en est et ça donne pas mal de merd.....
je pense que tu devrait la vérifier en priorité (normalement elle se trouve sur le collecteur d'échappement, c'est le "nez" de l'injection, grâce à elle le calculateur connait entre autre la richesse du mélange )

Sur le 1100 ZX, il y a trois sondes: T° moteur à l'arrière de la culasse(sous la rampe), sonde T°d'air (dans le filtre à air) et T° de pression atmo (dans le boitier d'injection).
La première a été changé 2 fois (Une d'occas et une neuve)
La deuxième, pas changée encore.
La troisième est intégrée au boitier d'injection. J'ai fait un essai avec un autre boitier, même résultat.
JM   

[gaswin]

je crois pas qu'il en ai sur le ZX , mais j'ai une ligne qui n'as rien a voir avec l'origine 



regarde dans la RT , j'ai paumée la mienne mais de memoire y'as un chapitre sur tous ce qu'il faut verifier et dans quel ordre 

[Jean-Marie]

Non, pas d'autre sonde évoquée sur la RMT.
Je vais regarder l'étanchéité de la rampe (collier, pipe d'admission...) et changer les bougies par la même occasion
JM

[MAVERICK69002]

Salut il parrait que les bougies irridium c'est pas mal,
Voila un lien pour les payer moins cher, c'est plus long a avoir par contre

http://stores.ebay.com/DaveKnowsDeals

il te faut des NGK ref: BR8EIX

[Jean-Marie]

Salut
Les as tu déjà essayé ? La différence (conso, rendement,...) est elle vraiment visible ?
JM

[Jean-Marie]

Non pas de vis, ni sonde. Il est d'origine Kawa en 4-2.
Samedi, je vais repartir avec des bougies neuves.Ma moto a tourné au starter, peut être l'une d'entre ellles est claquée. 
Je vais démonter la rampe (le RMT n'est pas très claire sur ce sujet). Je vais sans doute en récupérer une autre, avec sa pompe à essence (Merci Ebay.de)
Je vous tiens au courant de la suite.
A suivre...
Merci à tous
JM    

[Jean-Marie]

[lespaul]

C'est tres simple l'injection la dessus.
De tout etat de cause il n'y a aucun reglage que tu puisse faire.
Les seules anomalies peuvent provenir des sondes,injecteurs.(ou prise d'air).
Si c'est les sondes ,elles se mettent en valeur par defaut c a d pour la sonde de T° d'air ,elle se reglera automatiquement sur 20°,pareil pour les autres(plus les valeurs exact en tetes).
Ensuite fait controler tes injecteurs si c'est pas fait.
Apres faut prier.

[MAVERICK69002]

Salut
Les as tu déjà essayé ? La différence (conso, rendement,...) est elle vraiment visible ?
JM

J'ai jamais essayé mais j'en ai commandé. J'ai lu un peu partout que c'est mieux et que ca dure plus longtemps.
je risque pas d'essayer grand chose pour l'instant, ma moto a le ventre ouvert, le 4 en 1 pas encore monté et la roue arriere est dans ma cuisine.

Grand nettoyage de printemps.

[lespaul]

non pas de sonde lambda

[gaswin]

Lespaul as raison , pas de sonde lamda mais la synchro se regle comme-meme

putain je ne retrouve pas ma RT , mais y'a un chapitre la dessus !! t'as des trucs a regler ou a faire regler

[Jean-Marie]

je me trompe peut être mais ça m'a l'air assez simple comme système, les gars qui les passent en carbu c'est pour de meilleurs perfs?

Non, je pense que c'est plutot pour ne plus être emmerdé comme moi... 

[lespaul]

je me trompe peut être mais ça m'a l'air assez simple comme système, les gars qui les passent en carbu c'est pour de meilleurs perfs?

pour eviter les emmerdes

[furaxgpz]

lespaul, par contre, E T, si tu lui fait goûter ta mirabelle, il repart sur sa planête à la vitesse de la lumière 

[lespaul]

j'ai ça.
][url=http://img352.imageshack.us/my.php?image=24112007093418photoreduov2.jpg][/url]

[lespaul]

pis ça