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Plop,

J'ai mon régulateur qui vient de ma lâcher ... Et du coup j'ai la batterie qui est à 25V... 
J'ai réussi à faire baisser la tension mais à chaque fois que je débranche le montage la tension remonte à 24V...
Est ce que ma batterie est morte? Ou faut que je continue à faire baisser la tension?

24 volts pour une batterie 12 volts ? y'a une erreur d'affichage dessus ou bien ?

bulgroz28 a écrit :24 volts pour une batterie 12 volts ? y'a une erreur d'affichage dessus ou bien ?

Je me suis posé la question mais le testeur est bien calibré pourtant...
Le truc c'est l'alternateur sortait 30V, jeudi soir, d'où mes fusibles qui claqué...

Bon, bah, la tension est redevenue normale...

Fausse alerte

beuh fausse alerte, mais euh alerte quand même ... remarque c'est pratique pour éclairer la nuit

Tu es bon pour vérifier toutes tes masses. C'est le problème de Suz, ça rouille et les masse ne font plus contact 

plf28 a écrit :Tu es bon pour vérifier toutes tes masses. C'est le problème de Suz, ça rouille et les masse ne font plus contact 

De toute façon mon régul est HS... Je l'ai testé et aucune valeur ne correspondent à la RMT...

Je regarderais les masses après si ça merde toujours...

Bon samedi ça marchais et ce matin plus lumière à la 1ére accélération...
Encore le fusible de 10A qui claque, ça viens d'un soucis de masse à votre avis?
Ça me fais chier de tous re-re-re-re-démonter pour voir toutes cette merde de fils électrique

je ne comprends pas ta question...puisque tu le dis toi même ton régulateur de tension est HS !
il ne va pas se réparer tout seul !
s'il est cramé, ta tension alternative en sortie d'alternateur ne sera pas correctement redressée-régulée et tu auras tout le temps une tension instable, tu vas continuer à cramer des fusibles et à niquer ta batterie qui n'est pas prévue pour accepter autant de volts...

alfkawa a écrit :je ne comprends pas ta question...puisque tu le dis toi même ton régulateur de tension est HS !
il ne va pas se réparer tout seul !
s'il est cramé, ta tension alternative en sortie d'alternateur ne sera pas correctement redressée-régulée et tu auras tout le temps une tension instable, tu vas continuer à cramer des fusibles et à niquer ta batterie qui n'est pas prévue pour accepter autant de volts...

Le régulateur viens d'être changé par bibi^^ Ça marche bien maintenant, j'suis à 13,5 Volt à la batterie moteur en marche donc c'est good.
Mais j'ai re-re-re-cramé un fusible ce matin alors que samedi lors du remontage ça allez bien... J'ai même nettoyé les commodos au cas où
Et ma question est... Roulement de tambour Est ce que ça peut venir d'un problème de masse?

Merci d'avance^^

Et tu as contrôlé tes bobinages sur le stator ?

Par ce que ton régulateur HS a très bien pu flinguer les isolant, et quand tu lui demande des watt, ben, mauvaise isolation, arc, fusible qui saute 

Donc, une masse oui, mais pas que...

plf28 a écrit :Et tu as contrôlé tes bobinages sur le stator ?

Euh... Non... Pas fait... J'ai pas réussi à testé l'alternateur... Comprend pas le RMT...

J'AIME PAS L'ÉLECTRICITÉ!!!!!!!!!!

Bah je vais recherché un problème de masse et si je ne trouve rien de concluant je vais ouvrir le carter d'allumage...

ha ben si tu dis pas tout non plus !

Change de meule

phiphi a écrit :Change de meule

Tu me fait un chèque??? Je viens juste de changer de voiture (hier...)
La mienne était pourtant neuve du haut de ses 389 000Kms...

Je viens de tester l'alternateur, je suis à 73V à 5000 Tours au lieu de 65... Par contre la résistance est bonne 
Bref comprend pas... Mais je suis bon pour revidanger et démonter le carter pour voir la gueule des bobines...

Bon, bah j'ai démonté est le stator m'a l'air OK...
Par contre j'ai toujours ce problème de voltage, j'ai retesté avant la vidange et j'ai 75V au lieu de 65

Je vous post des photos au cas où verriez des choses qui m'échappe...
[img width=800 height=599]https://lh6.googleusercontent.com/-rnnlLeOXUwk/UdbuofFBFJI/AAAAAAAAB8Y/fkyUG4LLDmE/w943-h707-no/DSCN9326.JPG[/img]

[img width=800 height=599]https://lh5.googleusercontent.com/-wQa80s0ddFw/UdbusNO5jdI/AAAAAAAAB8g/Q3fk9t8gS4s/w943-h707-no/DSCN9327.JPG[/img]

[img width=800 height=599]https://lh6.googleusercontent.com/-FMio0NiRb3M/UdbulqYEqjI/AAAAAAAAB8Q/m3vRDN08PQ8/w943-h707-no/DSCN9328.JPG[/img]

[img width=800 height=599]https://lh4.googleusercontent.com/-lqDrRZCaqMc/Udbu2t1GE5I/AAAAAAAAB8o/TO1Vtb35Di8/w943-h707-no/DSCN9330.JPG[/img]

[img width=800 height=599]https://lh5.googleusercontent.com/-Y_PdKc_ZTXs/UdbvC9YK7aI/AAAAAAAAB9A/_-nxcQdrf6Y/w943-h707-no/DSCN9332.JPG[/img]

Alors???

Apparemment, c'est en état, mais il faut les faire vérifier par un spécialiste